I sistemi di raffreddamento del motore a liquido (o meglio, ibridi) utilizzano acqua con additivi o antigelo non congelante come refrigerante.Il liquido di raffreddamento passa attraverso la camicia d'acqua (un sistema di cavità nelle pareti del monoblocco e della testata), sottraendo calore, entra nel radiatore, dove cede calore all'atmosfera, e ritorna nuovamente al motore.Tuttavia, il refrigerante stesso non scorrerà da nessuna parte, quindi nei sistemi di raffreddamento viene utilizzata la circolazione forzata del refrigerante.
Per la circolazione vengono utilizzate pompe di circolazione del liquido, azionate da un albero motore, un albero di distribuzione o un motore elettrico integrato.
In molti motori vengono installate due pompe contemporaneamente: è necessaria una pompa aggiuntiva per far circolare il liquido di raffreddamento nel secondo circuito, nonché nei circuiti di raffreddamento per i gas di scarico, l'aria per il turbocompressore, ecc. Di solito la pompa aggiuntiva (ma non in un sistema di raffreddamento a doppio circuito) è azionato elettricamente e si accende quando necessario.
Pompe azionate da un albero motore (utilizzando una trasmissione a cinghia trapezoidale, solitamente con una sola cinghia, la pompa, il ventilatore e il generatore vengono azionati in rotazione, l'azionamento viene effettuato da una puleggia davanti all'albero motore);
- Pompe azionate dall'albero di distribuzione (tramite cinghia dentata);
- Pompe azionate dal proprio motore elettrico (solitamente vengono realizzate pompe aggiuntive in questo modo).
Tutte le pompe, indipendentemente dal tipo di azionamento, hanno lo stesso design e principio di funzionamento.
Tempo di pubblicazione: 18 gennaio 2022